随着机械化物流业的普及，叉车成为了主要的物流运输用车，叉车在港口、车站、仓库等货物集散地的实用性证明了它的价值。但对于承受能力较低的企业或个人来讲，一辆叉车的拥有成本显然有些高，拥有后维修的支出使得叉车的整体成本更高，而叉车的零配件难以购买的同时价格又不透明化，一个地方一个价的现象普遍存在。
叉车是物流搬运设备中的一种，它的种类繁多，有内燃式叉车、电瓶叉车、非常窄巷道叉车、拣选车及前移式叉车等，其中属内燃式叉车及电瓶叉车为常见。租赁，又称“出租”，是目前生活商业为常见的一种交易模式，现代社会经常会把它进行细分，有服务租赁、产品租赁、金融租赁等。
如叉车的发动机坏了，维修人员检查后告知需更换发动机，叉车发动机同样型号在江苏也许卖2000块，到了安徽也许只要1200块。这种现象对于承担风险能力较弱的企业或个人来讲是个老大难问题，而租赁叉车能够使企业有效规避发展未来的未知风险，生产的季节性风险，因业务变动而导致叉车的换型风险，设备陈旧等风险。
叉车租赁，是传统行业企业合作间的一种常见商业手段，在目前国内各城市工业区甚为常见。虽然叉车租赁在自改革开放后发展良好，然而，它的市场现态却依然有诸多不足.
国内工程机械租赁市场分布较为分散，现在租赁市场好比美国上个世纪80年代的水平，前100前的租赁企业在市场的占有率也不高。而美国现在的水平，就前5名来说就占据市场的很大一部分。中国工程机械租赁市场远大于美国，所以我国租赁企业还有很大的一段路要走，租赁市场集中化还有待加强。
国内设备租赁市场规模远超过3000亿，但其租赁产生的费率较低，要具备一定的厂商背景，否者很难产生品牌大企业。这是由于租赁服务范围较为集中，都是按照区域划分，超区域进行租赁服务需要花费高额的物流费用，因此工程机械市场虽然大，但分散率高，租赁使用频率也有所降低。地域性租赁合作狭小,缺少关键引导企业群,租赁服务创新偏低,代理依靠性太强也是叉车租赁行业的不足之处所在。
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