我们身边总是能见到很多汽车和叉车，他们之间有个很明显的区别就是前轮转向和后轮转向，为什么大多数汽车采用前轮转向而叉车采用后轮转向？很多人对这个问题很好奇。
叉车使用后轮转向，自然是有其特殊需求的，不然就和其他机动车一样采用前轮转向的方式岂不是更方便。
但是距叉车发明至今已经有很多年了，作为一种工业设备，会特别选择后轮转向的方式，是有什么样的设计需求在里面呢？
今天陕西叉车配件中就给大家粗略介绍下关于为什么叉车会与众不同的要用后轮转向。
叉车主要用于货场仓库的装卸或短途运输，工作场地较小，转向频繁，常需要原地转向。因此，叉车对转向要求比其他车辆更高，转向要求轻快灵活，转弯半径小，机动性能好。驾驶叉车，非常注重讲究驾驶技术的掌握了。
灵活的后轮，赋予叉车极佳的转向
想想一下如果像汽车一样的前置转向轮，你在像工厂货仓这样的环境下，两个货架中间转向掉头拐弯会是个什么场面？算是前面的两个叉子，后置的转向轮基本上可以让叉车以前轮为中间点，原地做圆规运动了，这样的灵活性，前置转向基本上是不可能的，这样小转弯半径带来的灵活性会显得异常重要，就可以像我们在侧方停车是倒进去的。
整体稳定性
叉车作为机动工业车辆的典型机种，结构紧凑，机动性好，广泛应用于港口仓库、货仓等等。灵活的机动性带来了对场地的适应性和利用率，假如叉车使用前轮转向，频繁的转弯也加大了叉车侧翻危险和轮胎磨损，大大降低了叉车使用的可靠性，这很明显不符合叉车工作需求。
侧翻对叉车来说一直是比较危险的
叉车的前方是装货区，而后轮是配重区。根据杠杆原理，前轮是重心的主支承点。所以，如果前轮既负责转向，又负责支点承压，会造成转向时需要的力度比较大。大家可以试想一下，假如机动车后轮转向的话，转向的时候车位会左右大幅甩动，而你视线却在前方，就会容易发生事故。
生活之中，相同原理可以解释，为什么自行车的负重架，不放在车头，而放在车尾了。
叉车设计转向桥的特性是结构紧凑、运动部件少、易于保养。原则上以轮压小的车轮作转向轮，以使转向轻便;轮压大的车轮作驱动轮，以使驱动力大。汽车、牵引车等前轴负荷小后轴负荷大，故都是前轮转向;叉车、单斗装载机等前轴负荷大后轴负荷小，故以后轮转向。
总结来说，在陕西叉车配件中，说明了汽车和叉车选择这两种不同的转向方式，都是出于各自工作环境和安全性的考量，在不影响使用的情况下，肯定要选择更有利的一种方式。
